|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1. Boeking Een vlucht
boeken met Corendon
kan via het internet of via het callcenter. Voor
deze vlucht heeft Vliegwijzer.com geboekt via de site (www.corendon.com) van
de maatschappij. Kosten opbouw ticket:
De goedkoopste tickets zijn verkrijgbaar voor 19 euro, exclusief belastingen en toeslagen. Inclusief komt dat neer op 64 euro voor een enkele reis, wat niet heel erg goedkoop is, vergeleken met andere low cost carriers, maar vluchten naar Turkije zijn natuurlijk wel langer dan gemiddeld en dus ook duurder voor de maatschappij om uit te voeren. Tevens vliegt Corendon vanaf Amsterdam wat ook niet de allergoedkoopste luchthaven is.
|
|
2. Check-in De incheckbalies van Corendon op Schiphol zijn gesitueerd in vertrekhal 3. De check-in procedure van vlucht CAI804 naar Antalya verliep enigszins stroef. Rijen waren lang en door onderbezetting van personeel duurde het inchecken meer dan drie kwartier. Na enige tijd werd er een nieuwe balie geopend om het inchecken te bespoedigen. Tijdens het inchecken kon men, na het overhandigen van paspoort en reisdocumenten, en mits beschikbaar een stoel selecteren; aan het gangpad of aan het raam. Hierna werden de instapkaarten overhandigd met stoelnummer en overige vluchtinformatie. De check-in voorwaarden van Corendon zijn gemiddeld te noemen: 20 kg voor ruimbagage en 5 kg voor cabine bagage.
|
|
3. Boarding Doordat Turkije niet lid is van de Europese Unie en dus ook niet van het Schengen akkoord, moet men eerst langs de douane en paspoort controle voordat men naar de gate kan. De vlucht naar Antalya vertrok van de D-pier en voordat het vliegtuig klaar was voor vertrek en men kon instappen, werd 'ge-preboard', tickets en bagage werd hier al gecontroleerd en men kon daarna wachten, in de aansluitende vertrekruimte. alvorens in te stappen. |
|
4. Vlucht De vlucht naar Antalya had bij vertrek, door niet genoemde redenen, een vertraging van 40 minuten. Na pushback van de gate werden de veiligheids instructies in het Turks en Engels uitgelegd. Hierna werd getaxied naar de startbaan (18C) op enkele minuten afstand van pier D. Take off was normaal en kort na het opstijgen werd met een rechterbocht koers gezet naar Turkije. Comfort De cabine geeft in eerste oogopslag een ietwat verouderde en minder verzorgde indruk. Alhoewel de stoelen van Corendon er in eerste instantie solide en acceptabel uitzien (zo zijn ze van leer en zien ze er redelijk netjes uit), laat het zit comfort veel te wensen over. Niet alleen vertonen verscheidene stoelen mankementen en defecten, waaronder kapotte tray tables en niet goed functionerende rugleuningen, ook lijkt het dat sommige stoelen hun uiterste houdbaarheid datum verstreken hebben en aan vervanging toe zijn. Beenruimte is tevens niet erg riant, zeker aangezien Corendon vooral langere vluchten uitvoert kan dit een heikel punt zijn. De verzorging van het interieur en de netheid van de cabine is ook niet optimaal te noemen, zo zijn er verscheidene afval stukken, waaronder etensresten te vinden rond de stoelen. In Flight Entertainment (IFE) In Flight Entertainment biedt Corendon niet aan tijdens haar vluchten. Alhoewel er wel tv's aanwezig zijn in de cabine wordt daar niks op vertoond tijdens de vlucht. Tevens is er geen inflight magazine. Voor vluchten naar Istanboel is er een Istanboel magazine aanwezig. Catering
|
|
5. Crew De bemanning van Corendon heeft de Turkse nationaliteit en spreekt geen Nederlands. Het Engels van de crew is soms enigszins onduidelijk en slecht te verstaan. De aangeboden service is goed en vriendelijk. De verzorging van de bemanning is soms ietwat slordig: dassen en sjaaltjes die niet netjes gestrikt zijn en zichtbare tatoeages op de armen van de bemanning, wat soms een minder professionele uitstraling geeft.
|
|
6. Conclusie & Rating Comfort aan boord bij Corendon laat nog veel te wensen over. Zeker aangezien Corendon vooral langere vluchten uitvoert (van rond de 4 uur) is dit als niet wenselijk te ervaren. Zitcomfort en in mindere mate ook inflight entertainment blijven zwakke punten van de maatschappij en kunnen als hinderlijk worden ervaren. Het is duidelijk dat Corendon geen hoogvlieger is in de low cost wereld. Desondanks weten ze toch, door intensieve reclamevoering en deals met touroperators volle vliegtuigen te trekken, zeker in het zomerseizoen. Feit is dat er niet veel low cost alternatieven voor vluchten naar Turkije zijn (vanuit Nederland alleen Transavia). Als die wel aanwezig zijn zou men die serieus moeten overwegen...
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
©2006 Vliegwijzer.com | Op deze site zijn de
gebruiksvoorwaarden van
Vliegwijzer.com van toepassing
powered by: Autoeurope.com Bookings.nl