ROME CIAMPINO

18-06-2005

FR9672

12:32

14:12

B737

2. Check-in

De check-in verliep snel en na het tonen van legitimatie bewijzen werden de boarding passes overhandigt. Hier staan geen stoel nummers op maar alleen de vluchtgegevens en het check-in nummer.

3. Boarding

Boarding geschiedt snel en overzichtelijk. Alhoewel het vliegtuig te laat arriveerde, kon men na tien minuten na aankomst al beginnen met het boarden. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door het feit dat het toestel niet wordt schoongemaakt. Tijdens het boarden worden er twee rijen gemaakt, van 1 tot 66 en de rest. De nummer komen overeen met de hoeveelste passagier je bent die heeft ingecheckt. De eerste groep met nummers (1 tot 66) mogen als eerst boarden en als eerste de stoelen uitzoeken in het vliegtuig. Als je met een groep reist is het dan ook verstandig om vroeg in te checken zodat je er zeker van bent dat je met iedereen bij elkaar kan zitten.

4. Service & Comfort aan boord

Het vliegtuig waar deze lijndienst mee gevlogen werd was de Boeing 737-800 EI-DCO, die in oktober 2004 door Boeing aan Ryanair werd overhandigt. Aan boord viel op dat het interieur er dan ook nieuw uit zag. De kleuren van de stoelen en de rest van de cabine is geel en blauw wat een 'frisse' indruk geeft. Echter wat ook opvallend was, was dat de stoelen een 'geleefde' en ietwat slordige indruk gaven. Doordat er niet wordt schoongemaakt staan bijvoorbeeld hier en daar tafeltjes nog opengeklapt. De stoelen zijn een ander minpunt. Alhoewel ze in principe comfortabel zitten, is de achterkant van de stoelen van hard plastic dat er voor zorgt dat je met je knieeen tegen de achterkant van de stoelen van de voorgaande rij schuurt. Zeker voor langere mensen kan dit zeer oncomfortabel zijn. Bij de nooduitgangen boven de vleugels (over wing exits) is echter meer beenruimte waardoor dit probleem voorkomen kan worden. Een ander minpunt van de stoelen is dat ze niet verstelbaar zijn, wat het comfort ook niet ten goede komt.

Ryanair heeft geen vorm van inflight entertainment aan boord, zo is er geen in flight magazine en/of video, wat veel concurrenten wel hebben. Ook de afwezigheid van zakjes tegen luchtziekte geeft een zwakke indruk.

Zoals bij bijna alle low cost carriers moet voor de catering betaald worden. Voor dat deze service start wordt een menu uitgedeeld met de te kiezen etenswaren en drinken, alsmede enkele items van de duty free service. Prijzen liggen boven gemiddeld, zo betaal je voor een kopje koffie 2 euro 50 en voor een biertje al gauw 5 euro.

5. Crew

Crew werkte geroutineerd en professioneel en viel niet expliciet op in negative of positieve aspecten.

6. Conclusie

Ryanair heeft een kunst gemaakt van het 'strippen' van alle overbodige zaken in de cabine. Echter wordt dit wel erg duidelijk op bepaalde punten. Sommige zaken zijn namelijk wel erg ver doorgeschoten, zoals de afwezigheid van luchtziekte zakjes. Een positief punt van de reis was dat de vertraging van het begin ruimschoots werd goed gemaakt en eerder dan volgens schema in Rome werd geland.

Alhoewel Ryanair een prima manier is om goedkoop van A naar B te komen op de wat kortere afstanden, zou men voor de langere routes zich moeten afvragen of men niet beter een paar euro meer kan betalen en met een comfortabelere low cost carrier kan vliegen. Zeker aangezien kort van te voren de prijzen van de tickets bijna even hoog zijn als die van sommige traditionele carriers....

ASPECT	RATING
PRIJZEN
SERVICE
COMFORT
IN FLIGHT ENTERTAINMENT
CREW
EINDOORDEEL

Vliegwijzer.com 2005